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2025년부터 중동 자동차 시장은 중국 브랜드가 주도하는 '녹색 혁명'을 목격하고 있다. 업계 선두주자로서,BYDBYD는 기술적 우위와 현지화 전략을 모두 활용하여 전통적으로 럭셔리 자동차 시장인 이 시장에서 중국 신에너지 자동차의 획기적인 성장을 주도하고 있으며, 중동 자동차 수출 패턴을 재편하고 있습니다.
중동 시장은 한때 유럽, 미국, 일본 명품 브랜드의 '뒤뜰'로 여겨졌습니다. 그러나 사우디아라비아는 전기 자동차 시장이 2030년까지 280억 달러에 이를 것으로 예측하고 UAE의 "Net Zero by 2050" 전략과 같은 정책 시행으로 신에너지 자동차가 정책 중심의 혜택을 누리는 시대로 접어들고 있습니다. BYD는 고급 제품으로 전통적인 시장 패턴을 깨고 시장 기회를 정확하게 포착했습니다. 이스라엘 시장에서는 ATTO 3(Yuan PLUS) 모델이 2024년 상반기에 7,265대를 판매하여 68.31%의 시장 점유율을 차지하며 Tesla와 같은 경쟁사에 비해 확실한 우위를 점했습니다. UAE에서는 BYD 모델이 누적 납품 1,000대 이상을 달성했으며, Hongqi E-HS9와 함께 경찰 및 왕실 차량 대열에 합류하여 성공적으로 고급 부문에 진출했습니다. 글로벌 프로모션을 계획 중인 양왕 브랜드는 한정판 U9 익스트림 슈퍼카, U8L 딩시 에디션 SUV 등 플래그십 모델을 선보이며 중동 초호화 신에너지 시장에서 중국 브랜드의 격차를 더욱 메울 예정이다.
현지화 전략은 BYD의 중동 지역 돌파의 핵심 엔진이 되었습니다. 생산 측면에서 BYD는 터키 공장에 10억 달러를 투자해 2026년 가동을 시작할 예정이며, 연간 생산 능력은 15만 대에 달해 지역 무역 장벽을 효과적으로 우회할 수 있다. 이집트에서는 GV사와 협력해 현지화 생산을 추진해 3~5년 내 부품 현지 함량 비율 65%를 달성해 생산비를 대폭 절감하는 것이 목표다. 채널 및 인프라 측면에서 BYD는 터미널 레이아웃을 심화하기 위해 2024년 리야드에 매장을 오픈했을 뿐만 아니라 HubCo와 제휴하여 파키스탄에 슈퍼차저 스테이션을 구축하여 중동 충전 네트워크의 단점을 해결하고 통합된 '차량-충전기-보관' 서비스 생태계를 구축했습니다. 2025년 1월부터 3월까지 BYD의 터키 시장 판매량은 전년 대비 893% 증가한 8,211대에 달해 현지화 노력의 상당한 성과를 입증했습니다.
BYD의중동에서의 발전은 고립된 사례가 아니라 오히려 중국 자동차 수출의 축소판입니다. 관세청 자료에 따르면 UAE는 중국 자동차 수출의 세 번째로 큰 목적지로 부상했다. 2024년 중국의 대UAE 자동차 수출은 전년 동기 대비 46% 급증했고, 그 중 신에너지 차량이 21.6%를 차지했다. BYD를 필두로 중국 자동차 기업들은 NIO가 아부다비 국부펀드로부터 총 33억 달러의 투자를 받았고, Chery Jetour의 맞춤형 러기드 SUV 주문이 2026년까지 예약되었으며, Huawei Digital Energy가 UAE의 '10,000개 충전소 계획'을 수주하며 '자동차, 기술, 인프라'를 포괄하는 중국 자동차 산업의 해외 생태계를 형성하는 등 집단적인 돌파구를 마련하고 있습니다.
일본 가솔린 자동차 판매가 40% 급감하고 고온 적응성이 부족하여 유럽 브랜드가 어려움을 겪는 현재 시장 상황에 직면하여 BYD는 기술 적응성을 통해 중동 시장의 문제점을 해결하고 있습니다. 차량의 에어컨 냉각 효율은 유럽 표준을 30% 초과하고, 배터리 열 관리 시스템은 사막 기후에 완벽하게 적합한 55°C의 극한 조건에서도 성능 저하를 전혀 유지할 수 있습니다. BYD는 2026년 양왕 브랜드의 글로벌 프로모션과 터키공장 생산능력 확대를 통해 중동 시장 점유율을 더욱 확대해, 고급화와 현지화를 모두 갖춘 중국 자동차 수출의 새로운 길을 열고, 이 지역의 '석유차 천국'에서 '전기차 오아시스'로의 전환을 가속화할 것으로 기대된다.
