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중동의 사막에서 동양의 녹색 혁명이 조용히 펼쳐지고 있습니다. 중국의 신에너지 자동차 브랜드는 더 이상 국내 시장의 내부 경쟁에 만족하지 않습니다. 대신 그들은 석유가 풍부한 중동으로 관심을 돌려 전통적인 연료 자동차의 땅에 전기화의 씨앗을 뿌리고 있습니다. 9월 8일 독일에서 열린 2025 뮌헨 국제 모터쇼에서 AITO 브랜드는 글로벌 모델 M5, M8, M9와 함께 해외 데뷔를 하여 중동 시장에 대한 브랜드의 깊은 참여를 공식적으로 시작했습니다.
세 대의 신차는 모두 UAE 시장 접근 인증을 통과했으며 스마트 캐빈과 하드웨어 성능 측면에서 중동 시장의 특성에 맞춰 심층적으로 최적화되었습니다. 이에 따라 Avita Technology는 뮌헨에서 쿠웨이트 자동차 딜러 그룹인 Alghanim Sons Group과 국가 대리점 계약을 체결하여 중동 지역에서 Avita의 또 다른 전략적 행보를 보여주었습니다. 2025년 뮌헨 국제 모터쇼에서 AITO 브랜드는 최첨단 기술 역량과 글로벌 전략 청사진을 전 세계에 선보였습니다. AITO 부스에서는 중동 시장에 맞게 현지화 된 AITO 9, AITO 7, AITO 5 등 3종의 신모델을 선보였습니다. Sirius Automobile 사장 He Liyang은 이번 등장이 AITO의 글로벌 전략에서 중요한 이정표가 될 것이라고 말했습니다. 기술 혁신과 시장 수용을 통해 브랜드는 지능화 시대의 '뉴 럭셔리'라는 독보적인 포지셔닝을 확립했습니다. 동시에 Avita Technology는 중동 시장에서의 레이아웃도 가속화하고 있습니다. UAE, 카타르, 요르단, 이집트 시장에 진출한 Avita는 쿠웨이트 자동차 딜러 그룹인 Alghanim Sons Group과 협력 계약을 체결했습니다. 양사는 2026년 초 현지 브랜드 론칭과 차량 인도를 달성할 계획이다.
현지화 적응이 핵심입니다.
중국 신에너지차 브랜드들은 중동시장이라는 특수한 자연환경에 맞춰 심층적인 현지 개발을 진행해왔다. AITO 시리즈 모델은 스마트 조종석 및 하드웨어 성능과 같은 영역에서 심층적으로 최적화되었습니다. 세 가지 모델 모두 중국어, 영어, 아랍어의 다국어 상호 작용을 지원하며 로컬 디지털 생태계에 통합되었습니다. 하드웨어 수준에서 차량은 고온 및 모래 폭풍과 같은 극한 조건을 견딜 수 있도록 성능이 향상되어 현지 규정을 준수하는 동시에 사용자 경험을 향상시킵니다. 예를 들어, Wenjie M5의 스마트 드라이빙 시스템은 192라인 LiDAR 및 4D 밀리미터파 레이더로 업그레이드되어 능동 안전을 위한 전방향 충돌 회피 및 자동 긴급 조향 기능을 추가했으며, 편안한 브레이크 시스템과 빨간색 캘리퍼 디자인은 스포티한 특성을 더욱 강조합니다.
Avita Technology는 현지화의 중요성도 인식하고 있습니다. 자동차 분야에서 ASG 그룹의 경험은 Avita가 고온 사막 환경에 대한 차량 적응성 조정 및 현지화된 충전 인프라 레이아웃과 같은 쿠웨이트 소비자의 선호도에 적응하는 데 도움이 될 것입니다.
해외 진출 모델 다양화
중국 신에너지 자동차 브랜드는 중동 시장 해외 진출에 다각적인 접근 방식을 채택했다. AITO 브랜드는 국제오토쇼 참가 및 현지 인증 획득 등을 통해 기술력과 제품 우위를 직접적으로 입증하고 있다. 반면, 아비타는 초기 투자 위험을 줄이기 위해 현지 최고 딜러들과 협력해 '배를 빌려 바다로 가는' 모델을 주로 채택하고 있다. 이 협력 모델은 Avita의 '경자산 해외 전략'을 반영합니다. 현지 딜러와의 파트너십을 통해 직접 투자의 비용과 위험을 낮추는 동시에 시장 침투를 가속화합니다. 또한 Lufada Motors와 같은 일부 회사는 신에너지 차량 수출 서비스 분야에 중점을 두고 사전 판매, 판매 중 및 판매 후 서비스를 포괄하는 포괄적인 서비스 시스템을 구축합니다. 그들은 두바이와 리야드에 체험 센터를 설립하여 7일간의 심층적인 시승 서비스를 제공하고 원격 맞춤형 구성을 지원하는 AR 자동차 뷰 시스템을 개발했습니다.
시장 경쟁 환경
사우디 신에너지 전기차 시장은 '강력한 국제 브랜드와 떠오르는 현지 브랜드'의 경쟁 구도를 제시하고 있다. 전체 차량 판매량 기준으로는 테슬라가 모델3와 모델Y의 뛰어난 가성비와 브랜드 영향력으로 약 27%의 시장점유율을 차지하며 여전히 시장 1위를 지키고 있다.
BYD는 2024년 사우디 시장에 진출한 이후 눈부신 성과를 거두고 있으며, 특히 씰(Seal)과 위안 플러스(Yuan PLUS) 모델이 중산층 사이에서 인기를 얻으며 시장 점유율을 약 15%까지 끌어올리고 있다. BMW, 메르세데스-벤츠 등 전통적인 럭셔리 브랜드는 고급 전기차 모델에 의존해 약 10%의 시장 점유율을 유지하고 있습니다. 현지 브랜드 중 루시드 모터스는 럭셔리 순수 전기 부문에서 안정적으로 자리매김해 특히 고액 자산가들이 선호하는 고급 시장의 약 7%를 점유하고 있습니다. 사우디 국부펀드 PIF가 투자한 현지 브랜드 씨어(Cer)는 2025년 첫 양산형 모델을 출시한 뒤 빠르게 시장을 개척해 연내 5% 이상의 시장점유율 달성을 기대하고 있다.
도전과 기회가 공존합니다.
중국의 신에너지 자동차 브랜드는 중동 시장에서 수많은 도전에 직면해 있습니다. 국제 시장은 Tesla와 같은 거대 기업이 경쟁을 벌이고 있습니다.BYD이미 유리한 출발을 하고 있어요. 문화적 차이로 인해 브랜드 적응이 어려울 수 있습니다. 공급망의 세계화는 복잡성을 증가시킵니다. 무역 장벽과 같은 지정학적 요인이 진전에 영향을 미칠 수 있습니다. 여름의 높은 온도는 배터리 성능에 영향을 미칠 수 있으므로 제품 적응이 필요합니다. 그러나 기회는 똑같이 엄청납니다. 중동은 전통적으로 연료자동차에 의존해 왔으나, 최근에는 정부의 녹색전환 정책에 힘입어 전기자동차 보급률이 점차 증가하고 있습니다. 이 지역은 1인당 소득이 높고 고급 차량의 비중이 상당하여 Avita와 같은 고급 중국 전기 자동차 브랜드의 포지셔닝과 잘 맞습니다. 사우디 정부는 '비전 2030'에 전기차 산업 발전을 핵심 이슈로 포함하고, 2030년까지 리야드 차량의 30%가 전기화될 것이라고 제안했다. 이 목표는 중동에서 전기 자동차를 홍보하기 위한 가장 빠른 일정 중 하나이며 중국 브랜드에 광대한 시장 공간을 제공합니다.
미래 전망
중동 정부가 녹색 변혁과 지속 가능한 발전을 장려함에 따라 중국의 신에너지 자동차 브랜드는 이 시장에서 폭넓은 전망을 갖고 있습니다. Avita는 2025년까지 전 세계 50개국 이상에 진출하고 160개 이상의 판매점을 설립할 계획입니다. 아비타는 2030년까지 대상 국가 수를 더욱 늘려 해외 매출이 전체 매출의 50% 이상을 차지해 세계적 수준의 새로운 럭셔리 브랜드를 구축하는 것을 목표로 하고 있다. 사우디 정부는 2030년까지 리야드에서 신차의 30% 이상 전기화를 추진할 계획이며, 이 목표는 점진적으로 이행되고 있습니다. 몇몇 주요 도시에서는 신에너지 차량 개발을 위한 특별 계획을 도입했으며 수천 개의 공공 및 민간 충전 네트워크 노드를 구축할 계획입니다.
중동 시장에서 중국 신에너지 자동차 브랜드의 발전은 '제품 수출'에서 '생태계 수출'로 변화하고 있다. 앞으로는 중국산 전기차가 중동의 거리와 골목을 주행할 뿐만 아니라 중국의 기술, 중국의 서비스, 중국 표준도 이 지역의 녹색 교통 변혁에 깊이 참여할 것입니다. 중국의 신에너지 자동차 브랜드는 전통적으로 연료 자동차가 지배했던 시장인 중동에서 새로운 길을 개척하고 있습니다. 심층적인 현지화 적응, 현지 딜러와의 상생 모델 협력, 지속적인 기술 혁신을 통해 중국 브랜드는 점차 중동 소비자들 사이에서 인지도를 얻고 있습니다. Tesla와 같은 국제 브랜드와의 경쟁에 직면하여 중국의 신에너지 차량은 인텔리전스, 고급스러운 느낌 및 현지화 기능 덕분에 중동 시장에서 입지를 찾고 있습니다. 연료 자동차에서 전기 자동차로, 제품 수출에서 생태계 수출로 전환하는 중국 자동차 산업의 글로벌 전략은 중동 시장에서 테스트되고 있으며 다른 시장 개척을 위해 복제 가능한 경험을 제공하고 있습니다.
